SOYEZ PRUDENTS

Les limites actuelles de sécurité des ordinateurs de plongée ne sont pas nécessairement une frontière exacte entre les situations de « embolie » et « pas d’embolie ».

  • Restez toujours dans les limites de sécurité recommandées et permettez-vous d’être adéquat.
  • Vous êtes prêt à modifier le plan de plongée en cas d’événements imprévus, tels que fatigue excessive, froid et profondeur.
  • Ne vous immergez que si vous êtes bien reposé, en bonne santé, bien hydraté et bien nourri.
  • Évitez l’alcool avant de plonger et pendant les intervalles de surface.
  • Commencer à compenser dès que vous plongez le vêtement et continuer à compenser fréquemment pendant la descente et faciliter la compensation.
  • Monter lentement à environ 9 mètres par minute.
  • Faites un arrêt de sécurité de 3-5 minutes à 45 mètres après chaque plongée.
Conseils pour la plongée, plongée sous-marine en Côte d'Azur, DAN Europe

GÉRER VOTRE RÉSERVE AÉRIENNE

  • Définissez la quantité d’air dont vous avez besoin pour compléter la plongée.
  • Vérifiez le manomètre.
  • Vérifiez la consommation.
  • Utiliser la « Troisième Règle » : utiliser un tiers de l’air pour la descente et rester en bas, un tiers de la réserve en cas d’urgence.

PLANIFIEZ VOTRE PLONGEE

  • Choisissez un copain de plongée qui contribue à la fois à l’amusement et à la sécurité. Un bon compagnon est quelqu’un dont les capacités, les compétences et le comportement sont en harmonie avec les vôtres. Accepter la profondeur maximale à ne pas dépasser, le temps de fond et la limite de consommation d’air au-delà de laquelle arrêter la plongée. Passez en revue ensemble les signaux manuels standard pour convenir de tous les signaux « personnalisés ».
  • Une fois sur le site de plongée, assurez-vous que les conditions environnementales sont favorables.
  • Assurez-vous de bien connaître l’équipement de votre partenaire. Vérifiez toujours les uns les autres (Buddy Check).
  • Revoir les procédures ensemble dans le cas de: séparation sous l’eau; profondeur et temps plus grands que prévu; l’épuisement de l’air; vous êtes derrière le bateau et contre le courant; défaillances de l’équipement (par exemple le fascia du cylindre).